编辑：徐雪萍 来源：湖州日报 

毫无疑问，高铁时代的来临，对我们湖州将会产生深远的影响。作为西南商务门户，我们嘉年华国际广场可能更获益匪浅。首先，高速铁路使长三角“1小时经济圈”以及华东地区“一日往返圈”的区域特征更加凸显，将直接促使沪宁杭的资金、技术、人才、物资乃至思想观念、思维方式、生活方式都会发生快速的流动和传播，湖州与周边城市之间有望实现无缝对接，从而将实现湖州从杭湖宁发展带上的一个“线性节点”城市，转变为直接吸纳上海辐射的“网络节点”城市，湖州也将可能重新回归区域重要节点的地位。这将非常有利于产业链条的扩散。比如杭州，随着高铁的建成，企业可以避开杭州的高地价，将除总部以外的生产、制造环节转移出去，自身在杭州腾出来的土地可以做别的计划。这个过程可以让我们湖州这类二三线城市获益。

    其次，未来城市结构很可能也会发生变化，有助于湖州构建西起长兴、东至南浔这一多中心轴向辐射的开放式大都市格局。特别是可以直接推动西南向以中央商务办公为中心、兼具高端产业集聚、商业文娱、生态宜居等功能于一体的城市副中心角色的转变。尽管高铁的开通对于经济的带动作用会有滞后的表现，从短期看，高铁对一个城市的整体房价影响会比较小。高铁带来的主要是商旅和旅游客群，本地有多少人愿意居住在高铁区域尚不明朗。从以往开通高铁的二三线城市来看，在苏州，高铁对于整个苏州市的房价没有什么影响可言，但途经的苏州工业园的房价上涨表现就非常明显。

    第三，交通方式的改变，会带来城市结构的变化。尽管房地产原本地域性很强，但是交通状况的改善打破了这种区域的阻隔，建成后的宁杭高铁将改变途经区域的楼市格局，生活在别处，工作在它处，不再是一个停留在理念上的想法。像我们现在坐高铁去杭州，只要20多分钟，比从我们各个住宅集中生活区域到市中心还快，所以，从经济成本、生活舒适度、便利程度等因素考虑，高铁建设对沿线地区房地产市场的拉动作用是十分明显的。加上湖州房地产价格与杭州等一线城市相比洼地效应显著。高铁建成通车之后，商务人士和白领阶层居住在湖州，办公在杭州、南京等，或将是一种趋势。 
                                                ——2013年6月27日 湖州日报