2010/10/26编辑：华桦来源：湖州政隆工程检测有限公司

作者：张长福

一、前言

沥青材料作为路用胶结料已有上百年的历史，在长期的使用过程中，人们拟定了一套检验和评价沥青性能的技术指标，并纳入许多国家的技术规范中。随着经济和科学技术的发展，为适应各种用途，人们开发出具有各种功能特性的沥青混凝土材料，以提高沥青路面的路用性能，改善行车条件和道路环境。所谓特种沥青混凝土主要有别于普通热拌沥青混凝土，由于材料和结构的改善，赋予其一些特殊功能。通常按沥青混合料的功能分，特种沥青混凝土主要分为以下若干种类：

1、沥青马蹄脂碎石混合料；2、排水沥青混合料

3、防滑式沥青混合料；    4、浇注式沥青混合料；

5、环氧沥青混合料；      6、彩色沥青混合料；

7、储存式沥青混合料；    8、再生沥青混合料；

9、乳化沥青混合料；      10、稀桨封层沥青混合料等

随着新材料的不断运用，还有我们所熟悉的橡胶沥青混合料和温拌超薄沥青混合料等。

随着湖城城市化建设的发展，我公司自2008年首次大规模使用SBS改性沥青施工后，先后进行了SMA沥青马蹄脂碎石混凝土和环氧沥青混凝土等特种沥青混凝土，并取得了一定的施工经验。现就一些沥青混凝土路面施工情况做简要介绍。

二、SMA沥青马蹄脂碎石路面施工

SMA混合料为间断级配，它是由高含量的粗碎石、矿粉和沥青结合料拌和而成，一般需要添加纤维材料作沥青稳定剂，多用作路面表面层，具有良好的高温稳定性、低温抗裂、抗滑以及耐久性等。

其施工生产的重点和难点在于混合料级配的控制和施工碾压温度的控制，施工要点为：

1、判断SMA的重要特征之一是“是否在高温状态下用振动压路机碾压而不产生推拥”。SMA是骨架嵌挤型结构，因此可以在混合料高温状态下（160～170℃）振动碾压；

2、“表面既有较大的构造深度又基本不透水”是判别SMA真伪的第二大标志。因此要及时做好SMA路面的渗水检测，一般要求现场检测渗水量不大于200ml/min，路面构造深度控制在0.8～1.5㎜；

3、SMA路面的压实度很重要，因此要加强压实工艺的管理，在有效压实温度（＞130℃）下，确保碾压遍数（一般为4～6遍）。

为保证SMA沥青马蹄脂碎石路面施工质量，有必要采用沥青温拌技术施工。

三、环氧沥青混凝土铺装施工

环氧沥青混凝土是采用环氧沥青与一定级配的集料配制而成的热固性沥青混凝土材料。采用环氧沥青、固化剂与集料拌和而成的沥青混合料，压实固化后具有很高的强度和良好的抗油性，常用于铺筑大桥桥面铺装、机场道路和停机坪。因为环氧沥青混合料强度很高，也称其为高强度沥青混合料。路面常出现严重车辙的停车带可采用环氧沥青混凝土。

环氧沥青优越的性能是诱人的，但技术的复杂性又常常使人望而却步，对于这项技术目前在国内外还是属于“专利性质”，其同条件马歇尔试件浸水稳定度可达60kN。环氧沥青混合料的矿料级配和施工过程的碾压温度以及混合料的固化时间掌握是保证环氧沥青施工质量的关键，精心组织、精心施工是保障。

由于环氧沥青掺有固化剂，要求各个环节必须连贯作业，在有效的作业时间段（一般不大于2h）完成。2009年5月公司在湖州市新大通桥桥面成功铺筑环氧沥青混凝土，经检验各项指标均满足设计要求，达到强度高、刚度大、韧性足、质量轻、高黏结、不透水的要求，达到预期效果，为我公司高质量沥青生产施工积累了丰富的经验，也是我公司沥青施工组织的一次考验和能力的证明。并为我公司在后续的SMA沥青马蹄脂碎石混凝土路面施工质量控制奠定了良好的基础。

四、结语

自2007年从中铁十六局调入湖州市政工程有限公司，有幸参与建设美丽湖州，也见证了湖城沥青路面施工的快速发展，从SBS改性沥青、玄武岩材料的使用，以及SMA沥青马蹄脂碎石、环氧沥青混凝土的施工，湖州城市道路沥青路面的质量有了质的飞跃和提高。

无论是普通AC沥青混凝土，还是特种沥青混凝土，沥青施工质量控制万变不离其宗。首先从选材、配比设计、拌和生产，摊铺碾压，做到规范化作业；其次对质量精益求精的科学态度是施工质量优劣的前提，在大通桥环氧沥青施工过程中，东南大学的王教授的工作态度给了我很深的启迪，关键级配相差±1%，使用寿命就会相差1～2年，而我们那些使用寿命不长的沥青路面产品正是由这些细微的0.1%和±1%累加形成的，在公司领导创优质工程、树品牌形象的精神指导下，我们有信心和能力克服影响施工质量的不足之处，在今后工作中做的更好，也希望湖城的明天更加美好。