2009/4/3编辑：华桦来源：《中国市政》

    曾经在长三角高速公路投资大潮中叱咤风云的民营资本，正被集体清退。 

    最近几年，沪杭高速、嘉金高速、沪青平高速、甬金高速等等民营企业所拥有的股权，正在被地方政府逐步收回。 

    而今年以来，上海、浙江等长三角地域相继宣布，高速公路建设放弃之前“经营性公路”的投融资模式，转而全部改为政府“收费还贷型”公路。 

    诚然，按照浙江省交通厅一位官员的说法，拒绝民企进入高速公路领域，一方面是与近几年参与高速公路建设的不少民企纷纷落马有关；另一方面，更重要的是，“公路是一个公共产品，所以公路的属性首先应该是以公众利益为主的”。 

    “大方向上，以后都应该做政府还贷型高速公路。”该官员表示，“如果多元化地做，尤其让民营资本做主导，那么资本的逐利性就决定了他们更追求利益，可能就会发生养护不到位、不愿意投入的问题。”这位官员认为。 

    从某种程度上来说，高速公路良好的盈利前景，以及长三角省市经济起步早，财力相对雄厚，有充盈的财力进行高速公路投资，这是其在全国率先决定改变高速公路投融资体制的先决条件。