2015/11/30编辑：谢雨晴来源：湖州日报

发挥水运优势加快临港产业发展系列报道之二

日前，在绿水青山环抱间的安吉上港国际港务有限公司码头上，数以千计的集装箱堆积如山。据介绍，今年1至10月，该码头吞吐量已达到13万多标箱，同比增加43.1%，预计全年可冲刺16万标箱大关。“面对集装箱业务量逐年剧增，从公司自身来说，练好内功是基础。特别与上港集团合作后，公司在管理模式上又有了大提升。”安吉上港国际港务有限公司办公室刘立伟说，今年该公司仅在信息化建设中就投入了800多万元，一个功能齐备的现代化内河港口已成形，成为临港产业集聚和辐射功能强大的核心港区。

临港产业为内河水运注入了新活力，内河水运则像一块磁铁吸引着“大好高”项目。一条航线、一个港口对一家企业、一个产业乃至一个园区的重要性不言而喻。刘立伟说：“他们公司近年来接待的企业不计其数,如新近落户的‘华菲能源’前不久来这里考察过，码头带来的便利无疑是‘大好高’项目落户的一个重要砝码，成为招商引资一张‘金名片’。 ”目前，安吉本地及周边地区有近500家外贸企业通过安吉上港码头进出口，而这一数字在2013年底仅为230多家，还吸引了杭州临安、富阳、余杭和安徽广德、宣城、黄山等周边地区企业集装箱从这里汇聚进出。“安吉上港码头业务量的井喷值得欣喜，但也不意外。”市港航局相关负责人认为，我市临港工业经过几年发展已具有一定规模，形成了如金属新材、木地板、椅业、新能源、装备制造、户外休闲用品、化工材料等一批特色明显的产业集群，其中长湖申线航道沿线尤为突出，已集聚了南浔木业、吴兴特种钢材、长兴新型建材等3个百亿产业群。“我市临港工业的迅速崛起，加上海河联运模式的深入推进，以安吉上港码头为代表的湖州内河集装箱运输迸发出巨大潜力，稳居全省第二位。”

为做强“水经济”这篇大文章，近几年来，湖州坚持突出项目驱动，从水运基础设施、物流平台、产业项目三方面着手，促进内河临港产业的高质量发展。一方面，加快水运基础设施建设，构建高等级航道为主体的内河水运网络体系，先后累计投入资金23.3亿元建成了湖嘉申线、长湖申线两条三级航道，湖州四级及以上高等级航道达到了316公里，占辖区航道总里程的27%，占比居全省内河第二，水上高速通“江”达“海”。另一方面，集约利用岸线资源，推进大型公用码头和物流园区建设，“十二五”期间累计完成投资16.5亿元，建成生产泊位102个，新增年通过能力2400万吨，目前，湖州港码头泊位年通过能力达到1.2亿吨，最大靠泊能力达到1000吨级。长兴综合物流园、安吉物流园、德清临杭物流园、德泰物流园、南浔物流园等一批临港物流园区已初具规模。

栽得梧桐树，引得凤凰来。如德清引进建成天马重工年产1000套3MW风电轴承和20万套数控机床轴承等项目，长兴引进的桐昆集团年产40万吨差别化纤维项目建成投产，位于吴兴临港产业园的金洲集团年产20万吨预精焊高等级管道完工，年产值可增加15亿元……一大批大企业、大项目、大产值项目的落地，成为了临港产业发展的强大生力军。

位于杭湖锡线德清段航道畔的天马轴承集团股份有限公司，是一家以生产航空、汽车、轮船轴承为主业的大型上市企业，也是一个典型的浙商回归项目。2011年，天马作为首批入驻德清临杭工业园区的生产制造企业，看好的正是这里的水运优势。“现在，公司生产所需原材料基本100%依赖水路。因我们的产品单件运量较大，走水路成本低更廉价，运输更方便。”天马副总经理马全法说，虽然建造码头花了800万元，但两年就能收回建设成本。“依托港口和水运网络，突出‘大好高’项目，积极培育战略新兴产业，提升发展传统产业，我市整个临港产业正在加快集聚。”市港航局相关负责人说，目前，我市临港产业已初显规模，多个现代临港产业集群特色鲜明，水运经济对我市GDP的贡献率已达到8%左右。