2009/8/6编辑：华桦来源：《中国市政》

    南京将结合城市地铁、轻轨和城际铁路建设，重构城镇布局体系，该市规划中的3个副城和8个新城，将全部接上轨道交通，像板桥、龙潭这样的远郊镇，将因为通上轨道交通定位为区域发展新城。 

    据悉，未来南京郊区将设立12个“城际站”。轻轨、城铁三五分钟一班，公交化运行，十分便捷。像仙林、板桥等城际站，既通城铁，又通地铁，乘车时间将比过去大大缩短，市民选择性多。 轨道通到哪，城市扩到哪。放射性的轨道交通建设，将使城郊星罗棋布的卫星镇搭上“新时速”，推动南京城有机扩张，疏散老城人口。因为市民住在房价低、环境好的郊区新城，进城上班还十分便捷，城市发展也将摆脱“摊大饼”式的城市病。未来南京将形成“主城－副城－新城－新市镇”的四级城镇体系。仙林、江宁、江北三个新市区升格为“副城”，未来都要通三条轨道交通线以上，要求自我配套，自成体系，服务周边。像仙林“副城”将服务、辐射新港、麒麟、龙潭等片区，人口规模将达100万。桥林、板桥、滨江、汤山等八个街镇将发展为“新城”。原有34个涉农街道和撤并镇将发展为“新市镇”。这些郊区城镇和主城交通便捷，山水相连，呈开敞、跳跃地布局。

    轨道和快速路互为补充，南京将形成“3133”和“3155”的便捷通勤圈。出城和城际交通“3133”：长三角、南京都市圈将形成“一小时交通圈”、“一日生活圈”，“都市发展区”三刻钟（45分钟）内通达，主城出城交通30分钟；城内和村镇交通“3155”：城内多数地区15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速，郊区村庄15分钟上国省干线，城内居民5分钟走到地铁、公交站。